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石材本文針對(duì)金屬耐磨骨料密封固化劑地坪的施工技術(shù)進(jìn)行了深入研究，系統(tǒng)闡述了施工工藝流程、關(guān)鍵施工技術(shù)要點(diǎn)以及質(zhì)量控制措施，旨在為相關(guān)工程提供技術(shù)參考和實(shí)踐指導(dǎo)。本文依托九龍湖過(guò)江大橋工程，分別從樁基施工、鋼管立柱安裝、主梁安裝、貝雷片安裝、盤(pán)扣支架搭設(shè)等方面進(jìn)行了現(xiàn)澆梁支架施工的相關(guān)介紹，本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的初衷為滿足本項(xiàng)目48-53#墩混凝土現(xiàn)澆梁鋼管支架法施工及為鋼結(jié)構(gòu)慢行系統(tǒng)頂推法輔助支架支撐施工使用，經(jīng)計(jì)算整體結(jié)構(gòu)安全方面滿足施工需要，施工完成后外觀及實(shí)體工程質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求，支架設(shè)計(jì)形式及支架整體結(jié)構(gòu)質(zhì)量等滿足設(shè)計(jì)的初衷及施工的使用目的，本項(xiàng)目完成后可以為以后類似工程提供參考和借鑒。本標(biāo)段隧道內(nèi)采用彈性支承快式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)、是一項(xiàng)新的施工工藝和施工方法，通過(guò)線外試驗(yàn)段對(duì)基本步驟有了初步的認(rèn)知,結(jié)合武家坡隧道無(wú)砟軌道首件評(píng)估,從隧道CPⅢ控制網(wǎng)建立、填充面處理、支承快存放、道床板施工等方面進(jìn)行了梳理和總結(jié),為后續(xù)無(wú)砟軌道施工質(zhì)量控制堅(jiān)定了基礎(chǔ)。裂縫是建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)必須重點(diǎn)考量的內(nèi)容，裂縫問(wèn)題不僅會(huì)使建筑整體強(qiáng)度下降，還會(huì)破壞建筑結(jié)構(gòu)，對(duì)建筑功能和使用壽命造成危害。本文基于裂縫特征及危害，分別從溫度、化學(xué)反應(yīng)、應(yīng)力、結(jié)構(gòu)受力、沉降等五方面因素綜合分析了建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的裂縫類型及形成原因，并進(jìn)一步探討了相應(yīng)的裂縫控制方法。施工階段的質(zhì)量控制是項(xiàng)目整個(gè)過(guò)程質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，影響著建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量成果能否滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)主的要求，方管砼柱是將混凝土注入鋼管內(nèi)形成的一種高強(qiáng)度柱體的組合結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)當(dāng)鋼方管注入混凝土后，混凝土和鋼管柱相互作用，由于鋼管柱空間有限形狀固定，對(duì)混凝土產(chǎn)生約束力，由于混凝土受到相關(guān)約束力，從而強(qiáng)度得到提高;同時(shí),由于混凝土填充在鋼柱之中，對(duì)鋼方柱產(chǎn)生壓力，可以避免或減少鋼柱得形變，此外,方管砼柱的施工過(guò)程中,鋼管作為澆筑混凝土的模板,既減少了模板材料的使用，又提高了施工效率，保證了施工進(jìn)度，鋼方管與混凝土的結(jié)合結(jié)構(gòu)，兩者結(jié)合同時(shí)提高了兩者的性能。本文中分析了小斷面隧洞襯砌施工產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷的原因，結(jié)合施工過(guò)程中防止質(zhì)量缺陷的應(yīng)對(duì)措施，從泵送混凝土暗倉(cāng)澆筑、臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)制安、以及拌和物性能方面進(jìn)行了介紹，旨在確保隧洞襯砌質(zhì)量，減少混凝土澆筑施工中出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，加快襯砌速度，降低成本，增加效益。本文以西鄉(xiāng)縣人民醫(yī)院腫瘤治療中心及配套服務(wù)項(xiàng)目為例，為保證混凝土不出現(xiàn)裂縫，分析大體積頂板混凝土施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)，總結(jié)混凝土工程澆筑與振搗作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，結(jié)合案例闡述大體積混凝土養(yǎng)護(hù)以及溫度控制措施。由工程結(jié)果可知，大體積頂板混凝土施工技術(shù)可達(dá)到預(yù)期質(zhì)量目標(biāo)。本文從水泥膠砂強(qiáng)度檢驗(yàn)準(zhǔn)確性“人機(jī)料法環(huán)”五大影響因素中“人、機(jī)、環(huán)”因素的方面，對(duì)造成水泥膠砂強(qiáng)度數(shù)據(jù)不穩(wěn)定的因素進(jìn)行分析。本文以某城區(qū)某防洪治理工程為例，對(duì)漿砌石和聯(lián)鎖式護(hù)坡磚復(fù)式斷面護(hù)岸的設(shè)計(jì)與施工進(jìn)行研究，提出了針對(duì)性的設(shè)計(jì)方案和施工技術(shù)措施，包括細(xì)石混凝土砌石施工與聯(lián)鎖式護(hù)坡磚磚施工，旨在為城市防洪工程提供科學(xué)的設(shè)計(jì)和施工方案，以應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)峻的防洪挑戰(zhàn)。本文通過(guò)實(shí)際工程項(xiàng)目，總結(jié)出高層建筑外墻真石漆免抹灰施工方法，該方法采用真石漆對(duì)建筑外表面進(jìn)行噴涂，可避免外墻抹灰所產(chǎn)生的抹灰層脫落、開(kāi)裂等工程問(wèn)題，且該施工工藝可產(chǎn)生良好的外墻裝飾效果，免去外墻抹灰工序，顯著縮短施工進(jìn)度，降低工程成本，此外真石漆噴涂方式亦可使外墻色澤更為美觀，具有較好的裝飾效果，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。隨著國(guó)家對(duì)裝配式建筑的大力推廣，輕質(zhì)墻板以外形美觀、整體性好、濕作業(yè)少、施工快捷等優(yōu)勢(shì)逐漸取代磚混墻體，成為大型建筑內(nèi)隔墻的首選。輕質(zhì)墻板的安裝連接是影響其施工效率與工程質(zhì)量的重要因素。本文對(duì)現(xiàn)有常見(jiàn)輕質(zhì)墻板板間連接技術(shù)進(jìn)行總結(jié)，并對(duì)輕質(zhì)墻板連接部位裂縫成因與控制措施進(jìn)行分析，可為輕質(zhì)墻板技術(shù)的應(yīng)用與推廣提供參考。于2022年01月01日起實(shí)施的GB 55008-2021《混凝土結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》中明確規(guī)定了其全部條文為強(qiáng)制性，必須嚴(yán)格執(zhí)行，且現(xiàn)行工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)強(qiáng)制性條文同時(shí)廢止。GB 55008第3.1.2-1條規(guī)定了砂的堅(jiān)固性為無(wú)前提必檢參數(shù)、3.1.3條規(guī)定了石的堅(jiān)固性為無(wú)前提必檢參數(shù)，作者根據(jù)現(xiàn)行各類檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)砂石堅(jiān)固性參數(shù)的檢測(cè)、評(píng)定方法的異同，形成有效的分析結(jié)果，從而為工程檢測(cè)技術(shù)人員的檢測(cè)及評(píng)定提供一定的參考。在開(kāi)展城市高層建筑項(xiàng)目施工建設(shè)的過(guò)程中，由于上部結(jié)構(gòu)龐大，荷載過(guò)重，為此就可能出現(xiàn)不同程度的地基沉降問(wèn)題，為了保障建筑安全，就必須要做好高層建筑地基檢測(cè)技術(shù)的研究和分析。

龍江片區(qū)河道由長(zhǎng)江分支夾江循環(huán)引補(bǔ)水工程，運(yùn)用“先凈后用”的整治理念，服務(wù)于民生[1]。作為水環(huán)境提升改造政府民生工程項(xiàng)目，在河道開(kāi)挖過(guò)程中，更注重于施工綠色環(huán)保及其快速施工。本文以南京市龍江片區(qū)大循環(huán)引補(bǔ)水工程為例,談復(fù)合鋼樁連續(xù)墻在大循環(huán)引補(bǔ)水基坑工程中的應(yīng)用。